Украинская корпорация "Богдан-Моторс" пытается заключить с ОАО "АвтоВАЗ" контракт на полный цикл производства автомобилей Lada Granta. Украинцы планируют собирать на своих мощностях около 50 тыс. автомобилей в год, пишет "Самарское обозрение".
Сейчас корпорация "Богдан-Моторс" собирает на своих производственных площадках автомобили Lada десятого семейства, а также Hyundai Tucson, Elantra XD и Accent.
По словам пресс-секретаря корпорации "Богдан" Сергея Красули, компания рассчитывает, что переговоры завершатся в ближайшее время. Сварка, сборка и окраска могут быть запущены на черкасском заводе "Богдан".
Украина планирует ввести запретительные пошлины на ввоз новых автомобилей. В случае принятия таких пошлин организация сборки Granta на "Богдане" - более чем оправданная. Пошлины могут быть приняты в этом году, а начало производства Granta на "Богдане" запланировано на вторую половину 2013 г.
В "Богдан-Авто Холдинге" заявили, что у корпорации в России сейчас 95 дилерских центров в шести федеральных округах. Кроме того, холдинг планирует расширить сеть в регионах, где он еще не представлен, а также создать региональные оптовые склады минимум в двух федеральных округах.
План продаж автомобилей производства корпорации "Богдан" на текущий год на российском рынке - на уровне 20 тыс. авто. Таким образом, экспорт автомобилей в Россию увеличится почти в два раза по сравнению с прошлым годом.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы