Инициативу поддержали

- В космической отрасли России идут серьезные реформы, которые затрагивают и "ЦСКБ-Прогресс". Отразились ли они на текущей программе предприятия? Каких изменений вы ожидаете?
- Для нас первый этап реформы - приватизация нашего предприятия. Решение о ее условиях Росимуществом принято, и, предположительно, в июле этого года все должно быть реализовано. Параллельно ведется работа по приватизации НПО Автоматики (Екатеринбург), которое обеспечивает нам поставку систем управления на носители типа "Союз-2", и НИИ Командных приборов (Санкт-Петербург), поставщика гироскопов на наши космические аппараты. После приватизации они будут переданы нам в управление.

Конечно, это новый этап в нашей деятельности: мы переходим на новую схему управления. Нашим предприятием будет руководить в том числе совет директоров, который сейчас формируется. В целом же, реформирование отрасли идет без каких-то резких движений для текущей деятельности предприятий. Как и прежде, мы заключаем контракты с Роскосмосом, с Министерством обороны. Предполагаем, что будет схема регулирования со стороны Объединенной ракетно-космической корпорации (ОРКК). В ближайшее время ожидается сбор руководителей всех предприятий отрасли, которые войдут в ОРКК, где должна быть озвучена программа плавного вхождения в корпорацию.
Недавно я общался с Игорем Анатольевичем Комаровым (глава ОРКК. - Прим. ВН), такая встреча может состояться уже в апреле.
 
Удачный год
- Как вы оцениваете работу предприятия в 2013 году?
- Для нас 2013 год был очень напряженным, с целым набором особо ответственных программ. Мы обеспечили 16 пусковых кампаний. В том числе были запущены полностью наши комплексы (ракета-носитель и космический аппарат) - научный спутник "Бион-М" и новый аппарат дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) "Ресурс-П". "Бион-М" отработал штатно, по этой миссии сформирован научный отчет, и ее результат оценен как значимый для всей мировой космической общественности.

"Ресурс-П" передан в штатную эксплуатацию, работает очень надежно и качественно. Сравните: его предшественник "Ресурс-ДК" за семь с половиной лет снял около 80 млн кв. км территории, а новым аппаратом с октября прошлого года уже снято более 13 млн кв. км только по основному каналу. Широкозахватной аппаратурой снято более 24 млн кв. км, гиперспектральной - около 1,25 млн кв. км. "Ресурс-П" №1 - аппарат мирового класса в своей нише, и это, конечно, серьезный успех предприятия и всей кооперации.
- А что сейчас с "Ресурсом-ДК"?
- Летом будет уже восемь лет, как он штатно работает на орбите, хотя гарантийный срок его активного существования - три года. Мы полагаем, что "Ресурс-П" должен работать не меньше. В перспективе должна быть сформирована группировка из трех аппаратов ДЗЗ, чтобы мы могли ежедневно иметь полную информацию о любом участке земной поверхности. Второй "Ресурс-П" в третьем квартале 2014 года должен быть запущен на орбиту. Третий аппарат сейчас находится на этапе сборки, он должен быть запущен в 2015 году.

И конечно, одно из главных достижений 2013 года - первый запуск "Союза-2-1в", первой жидкостной ракеты легкого класса в России. Хотел бы особо отметить, что в этом проекте мы реализуем сотрудничество между С.П.Королевым и Н.Д.Кузнецовым, которое в свое время не удалось в рамках проекта Н-1. Ведь мы используем двигатели НК-33, оставшиеся от той программы на ОАО "Кузнецов". По схеме летных испытаний мы должны обеспечить еще четыре запуска, потом перейдем к серийному производству.

В рамках программы работы по "Союзу-2-1в" мы реализовали и проект блока выведения "Волга". Блок нами спроектирован и изготовлен как инициативный проект. Носитель и блок во время запуска отработали без замечаний. Сегодня мы готовимся к следующему запуску "Союза-2-1в", который должен состояться в конце года, работаем над определением полезной нагрузки для него.

Кстати, в первой пусковой кампании был запущен в том числе и наш совместный продукт со СГАУ - космический аппарат (КА) "Аист". Сегодня мы имеем уже два "Аиста" на орбите, первый был запущен вместе с "Бионом-М". Эта группировка работает штатно, сейчас ею управляем мы, но планируем передать в управление СГАУ, там сегодня формируется центр приема и обработки данных.

Это делается для того, чтобы студенты уже в процессе учебы имели возможность соприкоснуться с этой работой и пришли на наше предприятие уже подготовленными специалистами.
 
Загрузка - 110%
- Что происходит сегодня с загрузкой предприятия: как меняются объемы госзаказа, коммерческих контрактов?
- С загрузкой проблем нет: в прошлом году мы обеспечили 16 пусковых кампаний, а в этом году должны обеспечить 26. В целом, у нас получается около 40% загрузки по линии Минобороны, примерно столько же по линии Роскосмоса, остальное - коммерческая составляющая: "Союз в ГКЦ", коммерческие пусковые кампании и конверсионное направление. По всем трем направлениям заказчики работают с нами активно, действуют долговременные контракты.

В 2014 году у нас запланировано 13 пусковых кампаний с Байконура, девять - из Плесецка и четыре - из Гвианского космического центра. Конечно, это серьезная программа. В среднем по предприятию, загрузка наших мощностей составляет порядка 110%.
- Как развивается ваше основное направление - выпуск ракет-носителей? Когда будет введено в строй новое производство, которое создается под выпуск "Союза-2"?
- Мы вышли на устойчивое производство 20-22 носителя в год, в этом году у нас в пакете заказов 23 машины. По выполнению этих задач никаких вопросов нет.

Что касается нового цеха, то в IV квартале мы закончим строительную часть работ, но необходимо еще оборудование. Оно будет приобретено и полностью запущено в эксплуатацию в первой половине 2015 года.
- Когда вся летная программа может быть переведена на "Союз-2"?
- Мы продолжаем работать со "старыми" носителями в рамках МКС - это пилотируемые полеты и "грузовики". Все остальные программы уже переведены на "Союз-2".
- А эти переводить не планируется?
- Планируется, на этот и следующий год у нас в заказе четыре запуска грузовых кораблей на "Союзе-2-1а". А программа перехода пилотируемых полетов сейчас верстается ЦНИИ Машиностроения при нашем участии. Думаю, мы будем готовы к этому переходу к 2017 году, в том числе с точки зрения объемов производства и, главное, надежности.
 
На разных полушариях
- Насколько успешно развивается проект "Союз в ГКЦ"? Как выполняются действующие контракты, появляются ли новые планы?
- Все идет строго по графику. В этом году у нас четыре пусковые кампании, все носители для них уже находятся на космодроме в Гвиане. В следующем году - три кампании, для которых два носителя уже изготовлены, один - в работе. Всего существующий контракт предусматривает 21 пуск, и с его реализацией никаких вопросов не возникает. О дальнейших планах пока говорить рано, но работа в этом направлении ведется. В том числе предполагаем сотрудничество с зарубежными партнерами и на космодроме Восточный.
- Какое участие ваше предприятие принимает в работах по Восточному?
- Идет постоянная работа под руководством Роскосмоса - еженедельный доклад по строительству и оснащению технологическим оборудованием, каждый месяц - экспедиция на место работ. На нас лежит большой блок задач, связанных и с проектной деятельностью, и с наземным технологическим оборудованием.

Проектные работы на сегодня практически завершены, идет создание наземного оборудования, стартового комплекса. Серьезную задачу по Восточному решает сызранское ОАО "Тяжмаш" - изготавливает стартовое оборудование.
Поставленная задача остается в силе: в 2015 году обеспечить первую пусковую кампанию. Определено, что это будет наш "Союз-2-1а" с нашим блоком выведения "Волга", а в составе полезной нагрузки - наш космический аппарат "Аист-2", создаваемый совместно со СГАУ. Это очень серьезный проект и особая ответственность - первый запуск с нового российского космодрома.
 
Таких аппаратов в мире нет
- Как обстоят дела в производстве космических аппаратов?
- Это направление у нас занимает 25-30% объема работ, мы выходим на ритм три-четыре пусковые кампании в год, где весь комплекс наш - и носитель, и КА. Это значительно больше, чем было в последние годы.

В этом году у нас в планах запуск и второго "Ресурса-П", и нашего научного аппарата "Фотон-М". Сегодня он проходит завершающий этап испытаний, в апреле - начале мая мы должны отправить его на космодром, чтобы в июне обеспечить пусковую кампанию.

Задачи и набор экспериментов, которые мы должны реализовать с помощью наших КА "Бион-М" и "Фотон-М", есть в долгосрочной Федеральной космической программе (ФКП), поэтому эта ниша у нас достаточно устойчива. Отмечу, что подобных аппаратов, с таким качеством систем жизнеобеспечения и уровнем микрогравитации, в мире нет.
Поэтому и зарубежные партнеры охотно идут на сотрудничество по этой теме. Кроме того, в этом году мы должны выполнить все обязательства по перспективным КА специального назначения.

- Движется ли проект перспективного спутника наблюдения "Обзор-Р"?
- Это для нас новая ниша - радиолокационный всепогодный КА для ДЗЗ. Если "Ресурс-П" ограничен в сборе информации погодными условиями, то "Обзор-Р" позволит иметь полную картину в любую погоду. В России такого аппарата сегодня нет. У нас заключен контракт с Роскосмосом на его разработку, вскоре мы должны защитить эскизный проект. А в 2015 году космический аппарат должен быть готов к запуску.

Ждем "дорожную карту"
- Каково будущее ваших перспективных разработок - носителя "Союз-5", сверхтяжелой ракеты?
- Что касается "Союза-5", мы в этом году должны завершить его эскизный проект. Эту работу мы ведем как инициативную и сегодня работаем над тем, чтобы он был включен в ФКП. Все предпосылки для этого есть, и думаю, что за этим проектом будущее.

Мы позиционируем его прежде всего как носитель для космодрома Восточный. Среди основных аргументов - то, что эта машина может быть адаптирована к стартовым комплексам РН типа "Союза-2".

Если говорить о носителе супертяжелого класса, нами разработаны соответствующие материалы. Недавно Дмитрий Олегович Рогозин (председатель военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ. - Прим. ВН) поставил задачу - уже в апреле определить "дорожную карту" движения к созданию такого носителя. Есть ряд вариантов, предложенных и нами, и Центром им. М.В.Хруничева, и РКК "Энергия". Конечно, создание носителя супертяжелого класса одной организации не под силу: в этом должны участвовать вся отрасль и сопрягаемые отрасли.

Во время последнего визита руководства Роскосмоса на предприятие мы показали готовность наших производственных площадей и технологических возможностей, и была дана оценка, что из всей отрасли мы наиболее подготовлены к реализации этого проекта.
- Одной из целей реформы отрасли называют уход от дублирования функций. Может ли это означать, что "ЦСКБ-Прогресс" оставят серийным заводом, а всю разработку перспективных проектов отдадут другим?
- Такого быть не может. Мы являемся головным предприятием по носителям среднего класса и по космическим аппаратам ДЗЗ, мы должны обеспечить и производство, и эксплуатацию, и модернизацию.

А что касается дублирования - да, есть такая проблема, например, в производстве отдельных компонентов и составляющих - метизов, нормалей, крепежа, компонентов систем управления. Стоит задача оптимизировать эту кооперацию, в чем-то это касается и нас, но для принятия такого решения нужен детальный анализ.
 
"Защита от дурака"
- Что изменилось в отрасли и на предприятии после ряда неудач прошлых лет? Удалось ли решить проблемы, в чем это выразилось?
- Был принят ряд кардинальных мер по повышению ответственности исполнителей, усилению контролирующего аппарата, восстанавливаются функции представителей военного заказчика. Много работаем и над тем, чтобы обеспечить свою продукцию "защитой от дурака" - чтобы невозможно было неправильно поставить, собрать. Стараемся максимально исключить человеческий фактор.

- Не страдает ли при этом себестоимость продукции?
- Мы добиваемся ее снижения с помощью модернизации производства. Иногда новое оборудование позволяет повысить производительность в три и более раза. Мы имеем долговременную программу перевооружения, в нее инвестирует государство, а мы, со своей стороны, софинансируем до 20% по всем проектам.

Меры дополнительного контроля - это, конечно, затраты, но не такие серьезные. Средняя рентабельность у нас по 2013 году - 7-7,5%. Она нам позволяет формировать достаточную прибыль для того, чтобы развивать производство и в том числе вкладывать средства в инициативные проекты.
- Можете озвучить цифры инвестиций?
- За 2013 год государственные вложения были обеспечены на уровне 1 млрд руб., наши собственные - почти 500 млн руб. И в этом году программа будет продолжаться, причем с нарастанием.
- Насколько конкурентны в итоге цены на ваши пусковые услуги?
- Сегодня на рынке идет серьезная конкурентная борьба. Но зарубежный потребитель идет к нам с предложениями по сотрудничеству как по Байконуру, так и по ГКЦ, и даже по Восточному. Значит, по ценовым параметрам мы находимся в конкурентоспособном положении.
- Какие события 2014 года станут для компании особенно важными?
- Для нас важна качественная работа по всем пусковым кампаниям без исключения. Но наибольшая ответственность - когда мы являемся головными по всему комплексу - и по носителю, и по КА. Таких определяющих пусковых кампаний в 2013 году у нас было четыре, в этом будет пять: по Роскосмосу - две, по Минобороны - три, в том числе одна - продолжение летных испытаний "Союза-2-1в". В любом случае, права на ошибку у нас нет.
 
Попасть в программу
- Когда выйдет на рынок ваш самолет "Рысачок"?
- Сейчас идут сертификационные испытания в ЦАГИ 10-местной версии самолета, а в апреле-мае мы представим и 16-местный вариант. Энергетические возможности самолета позволяют увеличить салон и полезную нагрузку.

Рассчитываем в III квартале сертифицировать сразу обе версии, а уже в этом году представить потенциальным потребителям 16-местный летный экземпляр.
- Рассчитываете попасть в программу развития региональной авиации? Сможете конкурировать по цене?
- Сможем, а после сертификации надеемся стать полноправным участником этой программы.
- В каких объемах возможен серийный выпуск "Рысачка"?
- Сегодняшние возможности ограниченны: 6-10 машин в год. Но они легко могут быть развернуты до нескольких десятков. Вопрос только в тиражировании оснастки для производства крыла и фюзеляжа.
- Двигатели у кого закупаете?
- Двигатели чешские - "Вальтер". Есть, конечно, желание реализовать проект в кооперации с ОАО "Кузнецов", и проект такого двигателя есть. Но на его реализацию нужно время.